Che è stata la prima grande compagnia aerea ad iniziare a far pagare il trasporto

Le tariffe sui bagagli possono rendere il viaggio con un vettore low cost non così economico.

Nel 2010, Spirit Airlines è diventata la prima grande compagnia aerea statunitense a introdurre tariffe per il bagaglio a mano di dimensioni standard, cosa che ha deluso molti che pensavano che la nuova tariffa del vettore fosse ingiustificata. Altri hanno seguito l’esempio e oggi la maggior parte dei vettori low cost fa pagare il bagaglio a mano.

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In alcuni casi, i vettori tradizionali addebitano addirittura ai passeggeri il costo di portare a bordo il bagaglio a mano. In altre circostanze, ad alcuni passeggeri è vietato portare bagaglio a mano a bordo e verrà addebitato un costo per registrare il bagaglio se viene portato al gate. Questo vale anche per i viaggiatori che volano con i biglietti Economy di base della United Airlines.

Anche se inizialmente molti potrebbero pensare che far pagare il bagaglio a mano sia solo un altro modo per le compagnie aeree di guadagnare denaro (e questo è in effetti vero), questa pratica riduce anche i prezzi dei biglietti. Non portare bagagli a mano alleggerisce il carico dell'aereo, risparmiando così carburante e, in ultima analisi, denaro, un risparmio che può essere trasferito al consumatore.

Inoltre, la maggior parte degli aerei non dispone di spazio sufficiente nelle cappelliere per accogliere i bagagli di tutti i passeggeri, motivo per cui molti bagagli devono essere controllati al gate. In particolare, la logistica del controllo al gate di così tanti bagagli spesso porta a ritardi e, in quanto tale, richiedere il pagamento di un bagaglio a mano può aiutare a migliorare la puntualità.

Nel 2023, i prezzi per portare a bordo un bagaglio a mano possono variare in modo significativo a seconda del vettore. Inoltre, quando nel processo di prenotazione/check-in un passeggero indica che porterà il bagaglio a bordo, influisce anche sulla tariffa che verrà infine pagata.

Spirit Airlines, la prima compagnia aerea a addebitare il bagaglio a mano, addebita l'intero importo di $ 99 se un passeggero porta il bagaglio a mano al gate. Mentre il prezzo per un bagaglio a mano scende a soli $ 60 al momento della prenotazione, su alcune tariffe più economiche, questo prezzo può aumentare drasticamente il costo totale del volo con la compagnia aerea.

La compagnia aerea ultra-low cost Frontier Airlines eguaglia i prezzi di Spirit al gate, addebitando anche $ 79 a un passeggero per registrare un bagaglio a mano al banco del check-in. Al momento della prenotazione, tuttavia, Frontier addebita un prezzo inferiore di $ 53. Allegiant applica prezzi leggermente più bassi: 75 $ all'ingresso e compresi tra 15 e 50 $ al momento della prenotazione, a seconda della tratta. Breeze Airways addebita $ 29 per il bagaglio a mano per la maggior parte dei biglietti, indipendentemente da quando il passeggero indica che porterà il bagaglio a bordo.

Non tutte le compagnie low cost fanno pagare ai passeggeri il bagaglio a mano. Southwest Airlines in particolare non lo fa, e inoltre non addebita alcun costo ai passeggeri per i primi due bagagli registrati che portano a bordo. Per i passeggeri che volano con biglietti Economy di base JetBlue e United, portare un bagaglio a mano al gate comporterà il controllo del bagaglio, con una commissione di $ 30 su United e $ 35 per JetBlue.

Per i passeggeri, è estremamente importante tenere presente queste tariffe incredibilmente elevate. Dopotutto, una tariffa di 60 dollari può convertire rapidamente un biglietto da 40 dollari in un biglietto da 100 dollari, che potrebbe essere molto più alto di un biglietto diverso che un passeggero potrebbe acquistare. È essenziale che i potenziali viaggiatori includano tutti i costi del bagaglio quando scelgono il volo migliore per loro.

Alexander (Alex) Mitchell, studente di matematica applicata ed economia alla Brown University, ha mantenuto una passione per tutta la vita per l'aviazione. Mitchell mira ad entrare nel campo della consulenza strategica con una specializzazione nell'aviazione commerciale. Con sede a Providence, Rhode Island, Stati Uniti.